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<title>おさかな日記</title>
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<description>企業研究者のはしくれ、おさかなの日記です。</description>
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<title>バイク買った</title>
<description> 　と言うわけで、バイク（VTR）買っちゃいました。昨日納車で10kmばかり乗りました。いや、久しぶりのバイクで、おっかなびっくり。でも新鮮でした。　車ではナビになれてしまって、バイクに乗るとやっぱり不自由…。小型のナビだと2-3万円からあるようなので、安物でもそのうち買うかなんて考え中です。
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<![CDATA[ 　と言うわけで、バイク（VTR）買っちゃいました。昨日納車で10kmばかり乗りました。いや、久しぶりのバイクで、おっかなびっくり。でも新鮮でした。<br />　車ではナビになれてしまって、バイクに乗るとやっぱり不自由…。小型のナビだと2-3万円からあるようなので、安物でもそのうち買うかなんて考え中です。 ]]>
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<dc:subject>日記</dc:subject>
<dc:date>2009-09-20T23:23:34+09:00</dc:date>
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<title>日本のバイク文化は…　バイク乗り受難の国</title>
<description> 　最近バイクを選んでいて本当に思うんだけど、バイクのラインナップが減って本当に寂しい限り。排ガス規制強化は仕方ないけど、排ガス規制対応の後継機種がでないモデルがたくさん存在するのは、バイク乗りが減っていて、新機種を開発しても需要が少なく、ビジネスとして成り立たないからだろう。でもこれって、国（警察）にそう仕向けられて、バイク文化自体が下火になったって気がしてしょうがない。私より少し上の世代だけど、
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<![CDATA[ 　最近バイクを選んでいて本当に思うんだけど、バイクのラインナップが減って本当に寂しい限り。排ガス規制強化は仕方ないけど、排ガス規制対応の後継機種がでないモデルがたくさん存在するのは、バイク乗りが減っていて、新機種を開発しても需要が少なく、ビジネスとして成り立たないからだろう。でもこれって、国（警察）にそう仕向けられて、バイク文化自体が下火になったって気がしてしょうがない。私より少し上の世代だけど、バイクの暴走や事故が社会問題になった。その時に取られた政策って、出来る限りバイクを若者から遠ざけるってな感じでした。私が20歳の頃ってバイク乗り受難の真っ最中で、400ccを越えるいわゆる大型バイクは、教習所の実技検定で免許を取ることが出来なかった。よって中型(400cc以下)の免許を取ったあとに、運転免許センターに通い、いきなり検定を受けるしかなかった。しかし、当時バイクの乗り方を教えてくれるところは少なく、この方法で大型バイクの免許をとる（当時の言葉でいわゆる限定解除）のは相当に大変だった。これは、出来る限り大型バイクの免許を与えないと言う政策と言えると思う。おかげで私も400ccまでの免許しか持ってない。<br />　厳しいのはそれだけではなかった。私が当時住んでいた県では20歳未満の人は普通免許を取得しない限り、自動二輪の免許を取るため、公認自動車学校に入校することは出来なかった。今はどうか知らないけど。これも若者に出来る限り免許を渡さない政策と言える。<br />　バイクで理不尽だと思うこともいくつかあります。まず、高速道路でタンデム走行が許されるようになったのは比較的最近のこと。それまで基本的に一人しか乗れなかった。そのくせ、高速道路料金は軽四輪と同じだけ取られる。バイクでETCが使えるようになったのも、4輪よりずいぶん後のこと。大型バイクの免許が自動車学校で取得できるようになったのも最近のこと。これも外圧（輸入二輪車は400cc越えが多いが、日本では国策で免許を厳しく制限している。このため輸入車が売れない。不公正だから改めるべき。）によるものだったと思う。そういえば、日本ではバイク免許を排気量で4段階に区別しているけど、ひょっとすると諸外国でこんなに多くのカテゴリーに分けている国ってないのではないかと思う。<br />　私はもう若者という年代じゃないけど、この国は若者には厳しく、年寄りには甘いと思う。昔は自動車事故の諸悪の根源として若者の事故がやり玉に挙げられた。最近はどちらかというと年寄りの事故の増加が叫ばれている。そのくせ高齢者ドライバーマークの提示義務化は頓挫。初心者マークをつけるのは義務化出来て高齢者ドライバマークを提示義務化は出来ないんだろう？「まだ運転の腕は落ちていない私が、なぜこんなものつけなくてはならないんだ？」とコメントする高齢者ドライバの報道を見たことがある。でも、それって初心者ドライバが「もう十分上達したのになぜ1年も初心者マークをつける必要があるんだ？」と同じくらいの説得力だと思う。<br />　若者に厳しいのは行政だけではない。自動車保険だって、若者による事故を担保する保険は割り増しにするくせ、高齢者による事故を担保する保険を割り増すという発想は全くない。たぶん世論が許さないんだと思う。でも、本当に高齢者の事故が多いのなら、これは不公平ではないかと思う。ちょっとずれたけど、バイク乗りと若者は受難の国だと思う。 ]]>
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<dc:subject>日記</dc:subject>
<dc:date>2009-08-26T22:53:43+09:00</dc:date>
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<title>バイクが欲しい</title>
<description> 　最近妙にバイクが欲しくなった。かつてライダーだったのだが、徐々に乗らなくなって、そして手放して数年以上経っている。欲しくなった理由の一つには、都市部で暮らすようになって、駐車場や狭い路地、一方通行が多くて、車だとなかなか大変だと感じることが多いからだ（一方通行をバイクで逆送するつもりはないので。念のため。）。どうせ乗るなら原付ではなく自動二輪がいい。かつて乗っていたバイクはSRX-400という400ccのバ
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<![CDATA[ 　最近妙にバイクが欲しくなった。かつてライダーだったのだが、徐々に乗らなくなって、そして手放して数年以上経っている。欲しくなった理由の一つには、都市部で暮らすようになって、駐車場や狭い路地、一方通行が多くて、車だとなかなか大変だと感じることが多いからだ（一方通行をバイクで逆送するつもりはないので。念のため。）。どうせ乗るなら原付ではなく自動二輪がいい。かつて乗っていたバイクはSRX-400という400ccのバイクだったけど、400であるがために車検に出す必要があって、それが負担となってライダーをやめたという経緯もある。それに、SRXは単気筒だったから400ccでも軽かったが、今、400ccの単気筒バイクで乗りたいと思うのはない(SRXは何年も前に生産終了)。華奢な男なので重いバイクはできれば避けたい。だから250ccがいいのだろうかと考えている。<br />　自分のバイクの利用方法をシミュレーションしてみると、やっぱり街乗りが圧倒的に多くなると思う。こうなると、250ccなら4気筒はやめた方がいいのかなと思う。低速トルクがないだろうし。さりとて排気量が250ccと小さいから、単気筒ではSRX-400のようにはいかず、力不足だろう(SRX-400も高速をぶっ飛ばすには力不足だろうけど、やっぱりそれなりにトルクがあるので、運転は楽だった。私は大型バイクの免許は持ってないから、400ccを越えるバイクは未経験です。)。すると自動的に2気筒となる。アメリカンは興味がないし、カウル付きのNinjaなんかも、あまり好きではない。こうやって追い込んでいくと<a href="http://www.honda.co.jp/VTR/" target="_blank" title="VTR-250">VTR-250</a>に行き着いたのだった。<br />　VTR-250といえば、バイク便を思い出す。250ccのカブなんて言ってしまう人もいるくらい。確かに燃費もいいし、維持費は安い。おそらく故障も少ない。低速トルクはありそうで街のりにはもってこい。重量も軽いから華奢な自分にはもってこいだ。かつて、私が学生時代にはVTRの祖先であるVT-250 SPADAとかVTZ-250なんていうのが生産されていた。若かった当時はおとなしいバイクでどっちかって言うと女性ライダー向け？なんて偏見もあった。それがこの変わりよう。年を食ったもんだ。<br /><br />　昨今の排気ガス規制の強化で、FI化されて登場したものの、値段は数万もあがってしまった。正直安くないが、VTRは中古が高いということも知った。400ccのバイクより中古の値段が高いくらい。やっぱり、維持費が安いから人気があるのか。だから買うなら新車のつもりだ。<br /><br />　買う気はすでに80%くらいあるんだが、どうするかなあ。 ]]>
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<dc:subject>日記</dc:subject>
<dc:date>2009-08-24T21:29:26+09:00</dc:date>
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<title>腕時計がない</title>
<description> 　腕時計がない…。実は2つの意味があるのだが、一つ目は事の起こりでもある。気がついたら腕時計がないのである。私は暑苦しいと腕時計を無意識に外してしまう癖がある。これが祟ったのだと思う。まあ、古い時計だし、防水だったはずなのに電池交換時に中も錆びているといわれた位だし、さして惜しくもないか（←こういうのを精神分析で防衛機制というらしい。）。　というわけで腕時計を探す(買う)ことにしたのだが、自分にあう腕
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<![CDATA[ 　腕時計がない…。実は2つの意味があるのだが、一つ目は事の起こりでもある。気がついたら腕時計がないのである。私は暑苦しいと腕時計を無意識に外してしまう癖がある。これが祟ったのだと思う。まあ、古い時計だし、防水だったはずなのに電池交換時に中も錆びているといわれた位だし、さして惜しくもないか（←こういうのを精神分析で<a href="http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%98%B2%E8%A1%9B%E6%A9%9F%E5%88%B6" target="_blank" title="防衛機制">防衛機制</a>というらしい。）。<br />　というわけで腕時計を探す(買う)ことにしたのだが、自分にあう腕時計というのがなかなか見つからない。私は腕が細くて腕周りが16cmしかないことが腕時計探しを難しくしているのだ。いや、本当にレディースでもいいくらいの腕の細さだよな。もうどうでもいいから適当に探しちまうかとやけくそだったりする。 ]]>
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<dc:subject>日記</dc:subject>
<dc:date>2009-08-16T20:51:20+09:00</dc:date>
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<title>苦しい断薬にトライ中　－ジャンキー脱出の道</title>
<description> 　時節柄こういうタイトルをつけると冗談にならないかもしれないが、まあ当たらずとも遠からずだからいいか。私は毎日薬をやっている。って、もちろん非合法なのじゃなくて、睡眠薬の話。そう、不眠症なんだな。　不眠症の治療には睡眠薬か抗不安薬（俗に言う精神安定剤（マイナートランキライザー））が用いられる。実は便宜的に催眠作用が強いものを睡眠薬、抗不安作用が強いものを精神安定剤と読んでいるが、ほとんど同じ作用を
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<![CDATA[ 　時節柄こういうタイトルをつけると冗談にならないかもしれないが、まあ当たらずとも遠からずだからいいか。私は毎日薬をやっている。って、もちろん非合法なのじゃなくて、睡眠薬の話。そう、不眠症なんだな。<br />　不眠症の治療には睡眠薬か抗不安薬（俗に言う精神安定剤（マイナートランキライザー））が用いられる。実は便宜的に催眠作用が強いものを睡眠薬、抗不安作用が強いものを精神安定剤と読んでいるが、ほとんど同じ作用をもつ同じような（分子）構造（ベンゾジアゼピン）のものだ。両者の区別はそれほど厳密なものでもなく、不眠症でも精神安定剤が使用されることもよくある。最近（ここ30年くらいで用いられるようになったベンゾジアゼピン系）の睡眠薬/精神安定剤というのは非常に安全性が高く、例えば致死量なんて数百錠とか（実質不可能）だ。依存性も低く、寝酒で寝るよりは睡眠薬の方がはるかにマシと言われる（私は下戸なので睡眠薬しかないけど）。2，30年飲み続けたとしても、身体的な問題はほとんど生じないと言われている。しかし昔の睡眠薬の話を考えてみると、太宰治は睡眠薬で自殺を試みているし、奇形で悪名が高いサリドマイドも睡眠薬として使われていた。しかし、睡眠薬が怖い薬だというのは結局何十年も前のイメージを今でも引きずっているからなのだろう。今じゃ、かかりつけの内科クリニックで眠れないと訴えれば、あっさり睡眠薬が出されると思うけど、裏を返せばそれだけ安全な薬なのだと思う。実際私も基本的に専門外である循環器科医に処方してもらっているし。<br />　そんな安全な睡眠薬だけど、長く飲み続けているとやっぱり断薬は難しくなる。自分の場合、既に2年以上連用しているので、飲まないとほぼ確実に寝付けない。これを反跳性不眠と呼ぶらしい。要するに薬で眠れていたものが、突然服用をやめるとリバウンドでむしろ治療前よりも眠れなくなってしまうのだ。しかし、だらだらやっているとずーっと飲み続ける羽目になるし、やっぱり睡眠薬を飲まないに越したことはないので断薬にトライすることにした。2日前は半錠（普段はマイスリー5mgを一錠飲んでいる。実はこれはベンゾジアゼピン系よりさらに副作用が少ない睡眠薬。）にしてみると見事に眠れなかったので、ちまちま減薬するのはやめて、もはややけくそというわけで昨晩は全く飲まなかった。本当はこういうやめ方は反跳性不眠が酷く出るらしいのだが…。結局昨晩はほとんど眠れず、地震の時もばっちり起きていた。まあ多少はうとうとと夢を見た気がするけど、眠ったという実感は全くわかない程度の深さだ。こういう酷い反跳性不眠は数日は続くらしい。この不眠の辛さに耐えて晴れてジャンキー脱出となるかは予断を許さない状況だ。<br />　禁煙なんかとは違って肩肘張って睡眠薬断薬はすべきものではないのだろう。気合いを入れれば、ますます眠れなくなる。まあ断薬出来なくてもまた睡眠薬を飲めばすむだけのことだし気楽に行きますか…。 ]]>
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<dc:date>2009-08-11T23:22:36+09:00</dc:date>
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